Slik holder du bilens ratt

Innhold

• stadier
• Metode 1 Hold rattet riktig
• Metode 2 Endre retning som kjører bil
• Metode 3 Kjør forsiktig

I filmene har du helt sikkert sett bilscener med sjåfører som kjører bilene sine. Men her er det, kino! I hverdagen er det ikke snakk om å gjøre som dem. God kjøring innebærer alltid begge hender på rattet og et blikk rettet på veien for å se de mulige farene.

stadier

Metode 1 Hold rattet riktig

1. 
   

   
   Hold alltid rattet med begge hender. Du må alltid være klar til å takle kriser. Du må under alle omstendigheter kunne styre kjøretøyet i alle retninger. Kort sagt, du må være mesteren over kjøretøyet ditt. Hvis du må passere en hastighet, må du bare gi opp en hånd i noen sekunder.
   • De eneste gangene du kan ta en hånd fra rattet, er når du slår på vindusviskerne, blinklyset eller lyskasterne. Bortsett fra at du ikke kan gjøre noe annet, er disse operasjonene ikke farlige fordi hånden din holder seg nær rattet.
   • Selv når du tar sikkerhetskopi, må begge hender forbli (teoretisk) på rattet.

2. 
   

   
   
   
   Hold rattet ditt fast. Ta hjulet med begge hender, men det er ikke nødvendig å anspente på rattet, ellers vil du snart ha smerter i hånden, håndleddet eller skulderen hvis du kjører lenge. På samme måte må du holde den for å se indikatorene på dashbordet.
   • Ved å ha begge hendene på rattet, føler du deg bedre oppførselen til bilen din, noe som er en garanti for sikkerhet.

3. 
   

   
   Hold rattet ordentlig. På kjøreskoler får du beskjed om at et ratt er i "10:10" eller "9:15" -stillingen, og rattet skal representere en klokke. Venstre hånd plasseres klokka 10 eller 9, mens høyre er på klokka 2 eller 3.
   • "10:10" -stillingen er mer forbeholdt eldre biler med større ratt og ingen servostyring.
   • Posisjonen i "9:15" har en tendens til å bli utbredt på nyere kjøretøyer som ofte har mindre hjul, og som er en kollisjonspute og spesielt er utstyrt med servostyring.

4. 
   

   
   
   
   Tenk på tommelenes plassering. På en godt vedlikeholdt vei spiller ikke tommelenes plassering mye. Imidlertid, på en asfaltert eller ødelagt vei, må tommelen tvinges rundt rattet for bedre kontroll av kjøringen.
   • Hvis du legger tommelfingrene under tverrstangen på rattet og kjører på en ødelagt vei, risikerer du å bryte dem hvis dekkene plutselig svinger på grunn av en hindring.
   • Hvis du tar en asfaltert vei, holder du rattet i posisjon "9:15" og kiler tommelen, godt pakket rundt rattet, på tverrsnittet av rattet.

Metode 2 Endre retning som kjører bil

1. 
   

   
   Beveg begge hendene. I sving jobber begge hender i samme retning, den ene trekker og den andre skyver bevegelsen. I en venstre sving trekker venstre hånd rattet ned og høyre følger med. Sistnevnte må ikke klemmes på rattet. Hvis svingen er merket og du ikke har servostyring, kan du nå hånden som skyter for bedre takling. Når svingen er over, slapper trekkhånden av og den andre hånden tar stafetten for å bringe det rette kjøretøyet tilbake.
   • Så lenge du ikke vet hvordan du skal kjøre bra, må du huske og bruke denne teknikken. Senere vil du snu rattet uten å innse det.
   • Bruk denne måten å kjøre på ujevne veier, svingete veier eller i byen. Dermed vil du være i stand til å utføre alle veimanøvrene og tjene deg kommandoer (spak for hastighet, blinkende) i full sikkerhet.
   • Denne teknikken er den eneste sikre tingen hvis du har et bredt ratt eller et kjøretøy uten servostyring.
   • Denne teknikken kalles noen ganger "dra-og-slipp" som betyr hva den betyr.

2. 
   

   
   Vet hvordan du kan vri deg etter kunstens regler. Drei rattet i ønsket retning. Hold hendene i posisjonen der de var (i "10:10" eller "9:15"): dette gjelder ikke for skarpe svinger. Hvis svingen er hårnål, er den høyeste hånden den som snur, kan den nedre hånden løses ut for å bli flyttet høyere for å fullføre kurven. I denne siste bevegelsen vil også hånden som var høy flyttes bort fra hånden som styrer kjøretøyet. Det er også mulig å krysse hendene dine i tilfelle veldig trange svinger.
   • Bruk denne teknikken når du gjør en liten retningsendring, for eksempel når du skifter baner.
   • Selvfølgelig kan denne teknikken brukes på motorveier og andre motorveier.
   • For kryssing av hendene snakker man da om teknikk kjent som "overlappende".

3. 
   

   
   Vend trygt. Først må du sjekke inn speilene dine at det ikke er noen person eller hindring bak kjøretøyet. Plasser høyre arm på toppen av passasjersetet, slik at du bedre kan vri bysten og se i bakruten. Armen på rattet plasseres klokka 12. For å svinge til høyre, vri rattet til høyre og tilbake for å svinge til venstre.
   • Når du tar sikkerhetskopi, må du være oppmerksom på at du ikke er sikker på hva som skjer på din side. Hvis manøveren er litt lang, ta en titt fra tid til annen for å se hva som skjer.
   • Bruk om mulig kjøretøyets treghet når du rygger. Hvis du må bruke gasspedalen, må du ha en lett fot. Omvendt gjøres ikke i full fart.
   • Ikke stol på speilene eller bakkameraet når du baker! Watch av visu hva som skjer rundt deg.

Metode 3 Kjør forsiktig

1. 
   

   
   Juster setet og rattet. Hvis du er den eneste driveren av kjøretøyet ditt, ta deg tid til å begynne å justere godt, i alle dimensjoner (høyde, vipp og dybde), setet og rattet ditt. Ikke skyv setet ditt for langt tilbake, noe som forhindrer deg i å ta tak i rattet. Du må sitte komfortabelt i alle manøvrer, alle smerter er ubehagelige og verre under en tur, det kan også være årsak til distraksjon, så ulykke.
   • Så rart det høres ut, påvirker setetjusteringen håndteringen av rattet. Dermed vil høye mennesker ha en tendens til å legge hendene i posisjon "10:10", mindre slitsomme. Uansett grep, må du justere setehøyden, dybden og hellingen.

2. 
   

   
   Se langt frem. Ved å se på avstanden, vil du kunne se hvilken som helst endring av ruten din (bøy, støt) og enhver hendelse som skjer på veien, og du kan forutse. For å unngå en ulykke, planlegg manøvrene dine så lenge som mulig på forhånd, derav interessen for å se langt frem.
   • Hvis du går inn i en tett sving der du har lite sikt, kan du se så langt frem som du kan for å reagere i tide.
   • I dette tilfellet, bruk din perifere visjon for å kunne reagere på enhver situasjonsendring.

3. 
   

   
   Ta hensyn til hastighetsfaktoren. Med redusert hastighet er det faktisk nødvendig å tvinge mer på rattet for å kunne dreie rattet. Denne situasjonen oppstår ofte når du parkerer eller når du kjører i byen. I alle disse tilfellene er hastigheten din lav. På den annen side, i stor hastighet, for eksempel på motorveien, er rattet mye lettere å manøvrere, slik at en liten variasjon av rattet kan forårsake en følgelig sideforskyvning. Tenk på det på motorveien!

4. 
   

   
   Unngå å slå av hjulene. Denne praksisen skader ikke bare dekkene dine som gnir veldig hardt mot bitumen og dermed forårsaker for tidlig slitasje, men det kan også forvride rattstammen gradvis.Det er bare å reservere seg i tilfeller der du ikke kan gjøre noe annet, for eksempel når du gjør en U-sving i tre manøvrer. I alle andre tilfeller bør du unngå å gjøre det.

5. 
   

   
   Øv på å kjøre med en hånd. Hver gang du slipper rattet med den ene hånden, må den andre hånden sikre din sikkerhet. For å slå på blinklyset eller bruke summeren, bruk alltid hånden nærmest kontrollen, den andre hånden forblir på rattet. Ikke flytt før den andre hånden er på rattet igjen.