Hvordan bruke jumperkabler i tilfelle batterisvikt

Innhold

• stadier
• Del 1 Forberede en bil ut av batteriet
• Del 2 Koble til hoppkabler
• Del 3 Start en bil ut av batteriet

I morges starter ikke bilen din: batteriet er tomt. Et batteri tømmes fordi det er på slutten av livet, fordi du forlot frontlyktene på hele natten, fordi det er veldig kaldt ... Kort sagt, du må repareres av en annen bil som har batteri i god stand. Ved å bruke kablene som følger med for dette formålet, kobler du de to batteriene, som må levere samme spenning, for å starte bilen. Normalt bør bilen starte, og batteriet vil lades gjennom generatoren.

stadier

Del 1 Forberede en bil ut av batteriet

1. 
   

   
   Parker de to bilene nese til nese. Dette er tilfelle hvor begge batteriene er plassert under frontdekselet. Hvis plasseringen av batteriene er forskjellig, plasser kjøretøyene slik at det er minst mulig avstand mellom de to batteriene for å få tilkoblingene. I alle fall begge kjøretøyene må ikke berøre hverandre  !

   Se i produsentens manual. Dette hvis du ikke finner batteriet. I seksjon elektrisitet vil bli angitt plasseringen og hvordan du håndterer den.

2. 
   

   
   Trekk håndbremsene på begge kjøretøyene. Dette er den obligatoriske handlingen når en bil stoppes. Sett en spak i "N" -posisjonen med en automatisk girkasse. Med en manuell girkasse, i stedet for å koble til et gir, er det best å gå i nøytral og stall hjulene med en stor stein eller steinsprut. Parker på en flat del.
   • Du trenger ikke å begynne å sette fart, for hvis en av de to bilene starter på egenhånd, kan den gå bort, med de konsekvensene man kan forestille seg.

3. 
   

   
   
   
   Slå av motorene. Begge kjøretøyene må stoppes, motorene slås av, nøkler fjernes fra kontakt. Disse vil bli lagt på dashbordet. Dette er en forholdsregel å ta: hvis tenningen var på, er det en mulighet for at motoren starter alene. Naturligvis er sannsynligheten lav, men det er ubrukelig å prøve djevelen!
   • Det er faktisk hovedsakelig for å forhindre at det oppstår kortslutning når du kobler til feilsøkingskablene.

4. 
   

   
   Sjekk at begge batteriene leverer samme spenning. Hvert batteri har på sidene omtale av spenningen. Oftest er det batterier som leverer 12 V, men det er bedre å sørge for. Det vil ikke ta tid, og du vil spille sikkerhet. Hvis begge batteriene hadde forskjellige spenninger, kunne du brenne et av batteriene og de elektriske kretsene.
   • Batterier som leverer samme spenning er vanligvis av samme størrelse, men det er fremdeles bedre å visuelt bekrefte denne identiteten.
   • Hvis en av spenningene ikke er indikert, ikke ta noen risiko: Finn en annen måte å lade batteriet flatt på, for eksempel en lader.

5. 
   

   
   
   
   Finn terminalene til de to batteriene. Enhver terminal med rød er en positiv terminal, enhver terminal med svart er en negativ terminal. I tillegg er skiltene "+" (positive) og "-" (negative) synlige, gravert eller malt. Den røde kabelen går til den positive terminalen, den svarte kabelen til den negative terminalen. Under hele driften forblir knastene til strømkablene fast på terminalene.
   • Rengjør de sulfaterte terminalene. Rengjør terminalene dekket med et hvitt, blåaktig eller grønt pulver før feilsøking. Rengjør dem med en tannbørste og litt natriumbikarbonat før du tørker.

Del 2 Koble til hoppkabler

1. 
   

   
   Skill de to jumperkablene. De blir ofte lagret kveilet, så det er nødvendig å rulle dem ut på bakken, parallelt. Plasser dem i nærheten av kjøretøyene i en tørr sone. Hvis de er litt vridd, rett dem og se om tangene fungerer bra. Deres forbindelse er ikke komplisert, bare vær oppmerksom på det vi gjør.
   • De to jumperkablene har noen ganger forskjellige lengder, slik at de ikke kan berøre hverandre. Hvis de har samme lengde, se om en ikke har blitt forkortet, og mer generelt, sjekk at kablene ikke er skadet.

2. 
   

   
   Koble den røde kabelen til den positive terminalen på det defekte batteriet. Den andre enden er igjen på bakken. Før du kobler til kabelen, sjekk plasseringen av "+" terminalen. Åpne klemmen og fest den vertikalt til terminalen slik at den biter godt inn i metallets terminal.
   • I dag er terminalene ofte dekket med et beskyttende plastdekke som du måtte flytte eller fjerne for å avsløre ledeterminalen som er omgitt av poden. Det sier seg selv at klemmen ikke vil være festet på denne plasten.
   • Plugg inn tangen etter hverandre og vær godt fokusert på hva du gjør.

3. 
   

   
   Koble den andre enden av den røde kabelen til batteriet i god stand. Den tjener koblet til den samme røde terminalen ("+"). Når det gjelder den andre enden, må du sørge for at tangen biter i metall på poden. Ikke hopp mens motoren går.
   • For å oppsummere, er de røde kabelklemmene festet til de røde terminalene til de to batteriene. Kablene gir ikke mening.

4. 
   

   
   Koble til den svarte feilsøkingskabelen. Begynn med å feste en klemme til "-" terminalen på batteriet i god stand. Operasjonen er ikke komplisert, men du må være forsiktig: denne klemmen må ikke berøre noen metalldel av den tidligere installerte røde kabelen, ellers er det kortslutning forsikret.
   • Før du begynner, sjekk at hver klemme er riktig installert. Hvis en beveger seg, angre og sett på plass mer riktig. Ikke bekymre deg for to tang samtidig, ta deg god tid!

5. 
   

   
   Koble den andre enden av den svarte kabelen til bare metall. Det er grunnstøtingen. Av de fire klemmene er det den eneste som ikke er festet på et batteri. Du fikser det, på den ødelagte bilen, på en bolt på motorblokken eller en umalt metallisk del av karosseriet.
   • Unngå, selv om det ikke er forbudt, å fikse denne klemmen på terminalen på det defekte batteriet. Hvis du gjorde det, må du gjøre det på en gang, fordi gnister skjer: normalt er det ikke farlig, men du vet aldri!
   • Se etter en sikker metallmasse, det vil si vekk fra drivstoff eller oljeslanger. Velg en som tangen vil bite godt på.
   • Før du starter, må du sørge for at kablene ikke er løse og at de ikke kommer for nær deler som kan bevege seg når bilen starter.

Del 3 Start en bil ut av batteriet

1. 
   

   
   Start gjenvinningskjøretøyet. La den gå på tomgang i to til tre minutter. I løpet av denne perioden begynner det gode batteriet å lade strøm som mater sin egen elektriske krets, så vel som batteriets sammenbrudd: det første spiller litt rollen som generator for det andre. Biler er bundet av kabler.
   • Hvis det ødelagte batteriet virkelig er utladet eller har en dårlig lading, vil det ta lengre tid før du prøver å starte.
   • For at operasjonen skal lykkes, er det nødvendig å gå opp til rundt 3.000 o / min: trykk på gasspedalen tilsvarende.

2. 
   

   
   Start den ødelagte bilen. Koble til tenningsnøkkelen uten å begynne å se om indikatorene på instrumentpanelet lyser. I så fall er det et godt tegn. Ellers, slå av strømmen og vent noen minutter. Sjekk at kablene er på plass og at det ikke er noe rart i installasjonen. Prøv deretter å legge kontakten tilbake.
   • Hvis bilen ikke starter, vil den spørre deg om det ikke er et annet problem, for eksempel en grillet startmotor eller noe elektrisk problem.
   • Hvis frontlyktene fungerer, men ikke motoren, er det slik at batteriet er ladet. Hvis du ved oppstarten hører en metallisk skrangling, er det absolutt starteren som skal repareres eller skiftes.

3. 
   

   
   Demonter startkablene i motsatt retning. Du vil demontere feilsøkingskablene i motsatt retning av installasjonen. Begynn med å koble fra de svarte kablene. Faktisk vil du koble den svarte kabelen til bakken, og den andre enden av den samme kabelen til batteriet. Koble deretter den røde kabelen fra batteriet i god stand og deretter den andre enden.
   • La det tidligere ødelagte kjøretøyet kjøre slik at batteriet lades. Så får du se hva du skal gjøre, som et batteribytte.
   • Når kablene er demontert, må du forsikre deg om at metallklemmene ikke berører noe, i alle fall noe metallisk.