Slik tester du en startmagnet

Innhold

• stadier
• Metode 1 Finn startmotoren
• Metode 2 Kontroller magnetventilen
• Metode 3 Kontroller magnetventil

Startmotorens magnetoid er en liten del av en motor, men det er essensielt. Når du starter bilen, aktiverer magnetventilen starteren fra batteriet (elektrisk funksjon) og maskerer startgiret (mekanisk funksjon). Hvis magnetventilen har noen feil, vil ikke bilen starte. Et oppstartsproblem kan komme fra batteriet, starteren eller magnetventilen. Hvis du kan bestemme hvor feilen kommer fra, sparer du tid og penger, enten du gjør reparasjonen selv eller ringer en profesjonell. Start med å finne starteren og finn ut hvor feilen kommer fra.

stadier

Metode 1 Finn startmotoren

1. 
   

   
   Løft hetten på bilen. Startmotoren og magnetventilen er plassert på sidene av motorblokken. For å åpne hetten, må du løfte et lite utløserhåndtak som ligger nederst til venstre på rattet.
   • Gå ut av bilen og under panseret, trykk eller trekk på en fane for å avslutte opplåsingen og løftingen av panseret.
   • Låsespaken kan være andre steder. Hvis du ikke finner det, kan du se i produsentens bruksanvisning.

2. 
   

   
   Se etter forrett. Startmotoren er aldri langt fra kryssområdet mellom motor og girkasse. Det ser ut som en sylinder med svømmeføtter, og på en av sidene er det en annen mye mindre sylinder. Du bør også se en rød kabel (som kommer fra den positive terminalen på batteriet) litt tykk, koblet til denne starteren.
   • Hvis størrelsen på starteren varierer i henhold til kjøretøyene, forblir formen omtrent den samme.
   • Hvis du ikke kan finne starteren din, se i produsentens manual.

3. 
   

   
   
   
   Finn den lille sylinderen festet til startsiden. Denne lille sylinderen, ofte med snute, er ganske enkelt startmotoren. Det er en relativt liten elektromekanisk del, men hvis den mislyktes, ville det hindre deg i å starte bilen.
   • Startmotorens magnet har alltid to elektriske puter.
   • En første kabel kommer fra batteriet og er festet på en av disse putene.

4. 
   

   
   Lytt til lyden din solenoid lager. Be noen starte bilen mens du nærmer deg øret (ikke for nær!) Fra starteren. Du skal høre som et klikk som indikerer at magnetventilen griper inn med startgiret. Hvis du ikke hører noe støy, er det helt sikkert et problem: magnetventilen din er ødelagt eller ikke strøm. Hvis du hører klikket, men motoren ikke kjører, er det en god sjanse for at den ikke får nok kraft.
   • Hvis du hører klikket, men motoren ikke starter, kan du allerede fortelle at magnetventilen din mottar kraft, men ikke nok.
   • Mangel på klikk på magneten betyr enten at det har et mekanisk problem eller at det ikke er strømforsynt (flatt batteri).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Eier av Stingray Auto Repair Jason Shackelford er eier av Stingray Auto Repair, et familieeid bilverksted som ligger i Seattle og Redmond, Washington. Han har over 24 års erfaring med bilreparasjon og vedlikehold, og enhver tekniker på Jasons team har over 10 års erfaring. JS Jason Shackelford
   Eier av Stingray Auto Repair

   Eksperten vår bekrefter det: "Hvis startmotoren din er i dårlig tilstand, hører du a klikk når du vrir på nøkkelen eller bilen ikke starter. "

5. 
   

   
   Sjekk batteriet. Hvis starteren ikke fungerer, kan det være et enkelt batteriproblem som ikke leverer nok strøm. Derfor må du kontrollere med et voltmeter spenningen over batteriet. Selv med liten strøm kan magnetventilen koble inn starteren, men det vil ikke være nok til å starte motoren. Plasser den positive (røde) voltmeter-tasten på den positive terminalen på batteriet og den negative (svarte) tasten på den negative terminalen.
   • Når bilen står stille, skal batteriet levere 12 V (spenningen til de fleste batterier i dag).
   • Hvis spenningen er under 12 V, bør du absolutt lade batteriet over natten.

Metode 2 Kontroller magnetventilen

1. 
   

   
   Bruk en Fluke-tester. Det er en enhet som lyser når en svak strøm går gjennom den. På en av skivene på magnetventilen vil du se to stender, en mottar øverst den røde batteritråden (positiv pol i 12 V). Når startmotorens magnet er aktivert, opprettes en indusert strøm i solenoiden som kommer ut fra den andre tappen (i bunnen) for å drive starteren.
   • Toppputen leveres med likestrøm fra batteriet for å skape et magnetfelt.
   • Berør denne puten med testens røde ledning og hold posisjonen.

2. 
   

   
   Sett testerens svarte bly til bakken. Denne ledningen må kobles til en jord, slik at den elektriske kretsen kan etableres og du kan se hva som skjer. Enhver metalldel av motoren kan være egnet forutsatt at den er ren og bar (umalt).
   • Ta som bare masse metalldel, helst tett, av kjøretøyet.
   • Du kan også berøre den negative terminalen på batteriet.

3. 
   

   
   Observer testeren din. Hvis den lyser når den røde ledningen berører magnetventilen og den svarte ledningen, indikerer en masse at batteristrømmen strømmer og mater solenoidbrønnen. Du kan da konkludere med at dette ikke er et flatt batteriproblem, men snarere et problem med magnetventilen.
   • Når du har sørget for at strømmen kommer til magnetventilen, må du se om solenoiden gjør jobben sin bra.

4. 
   

   
   Bytt den røde plasseringstråden. Plasser den på den andre stangen (utgangen) på magnetventilen. Du vet nå at strømmen ankommer til solenoiden, gjenstår å bekrefte at strømmen går godt gjennom den nedre tappen på magnetomagnet for å mate starteren. Plasser testerens røde kabel på den nederste tappen, men du må begynne å se om strømmen går eller ikke.
   • Forsikre deg om at kabelen din berører tappen i nærheten av starteren.
   • Den svarte kabelen er alltid koblet til bakken.

5. 
   

   
   La noen starte motoren. Før du gir denne instruksjonen, må du kontrollere at begge tastene er på de riktige stedene. Du vil sjekke at strømmen går bra fra den ene pinnen til den andre av magnetventilen, den fra toppen til den nederste.
   • Når du holder testeren din, må du passe på at hendene og klærne ikke er i nærheten av bevegelige deler.
   • Vær også forsiktig så du ikke kobler noen av testerens ledninger i en stropp.

6. 
   

   
   Se om strømmen går. Hvis testeren slås på, er du sikker på at magnetventilen gir startmotoren. I denne situasjonen, hvis starteren ikke klarer å starte motoren, betyr det at starteren din har mislyktes: den må repareres eller byttes. Hvis du ikke har lys, opprettes ikke strømmen, og det er magnetventilen som må byttes ut.
   • Hvis du har midler, bytter du montering, startmotor og magnetventil. Det er mer fornuftig, fordi alt er nytt og spesielt settet er lettere å demontere og installere.
   • For å unngå å gå tilbake til butikken, fortell selger av bildeler om bilens merke, modell og årstall. Ta med en ny modell hvis det er mulig.

Metode 3 Kontroller magnetventil

1. 
   

   
   Koble voltmeteret til den positive terminalen på batteriet. Et voltmeter måler spenningen mellom to punkter i en elektrisk krets. Her vil du måle spenningen levert av batteriet. Berør den positive terminalen på batteriet med spissen av den positive (røde) ledningen til voltmeteret.
   • Den positive terminalen på batteriet er vanligvis sirklet i rødt ved basen og merket med et "+" -skilt på ledningen. En rød tråd fra hverandre.
   • Noen voltmetere har kabler med alligatorklips som holder lett, mens mange har koniske metallspisser (nøkler) som må holdes på plass.

2. 
   

   
   Sett den svarte ledningen til voltmeteret til bakken. Denne første testen er beregnet på å bestemme spenningen over batteriet, og se hvor mye magnetventilen trekker. Plasser den svarte tasten til voltmeteret (negativ tast) på den negative terminalen på batteriet, kretsen lukkes deretter og måling kan utføres.
   • Når de to tastene dine er på plass på batteripolene, skal voltmeteret reagere og vise en verdi.

3. 
   

   
   Se på hva voltmeteret ditt viser. Hvis det ikke kommer noe til å trekke batteriet, skal enheten vise en verdi nær 12 V. Se om det virkelig er verdien som vises på skjermen, og hvis den er, er den perfekt.
   • Hvis voltmeteret har mindre enn 12 V, kan ikke bilen starte, batteriet er mer eller mindre utladet.
   • Med et digitalt kamera kan skjermen variere hvis du beveger tastene litt, dette er normalt. Ikke flytt noe, og verdien din skal fryse.

4. 
   

   
   Be en venn om å starte kjøretøyet. Du har plassert de to tastene dine på de positive og negative terminalene på batteriet. Be en venn starte motoren. På din side, vær veldig forsiktig så du ikke blir fanget av en bevegelig del i tilfelle motoren kommer i gang.
   • Spenningen ved batteriet skal falle en halv volt når du starter, dette er normalt.
   • Hvis spenningen ikke falt, kan du konkludere med at det er et problem mellom batteriet og starteren.

5. 
   

   
   Test nå magnetventilen. Plasser de to nøklene i samme rekkefølge (svart på svart og rød på rød) på de to piggene på magnetventilen. Plasser den positive (røde) voltmeter-tasten på den nederste tappen (nærmest starteren). Deretter plasserer du den negative (svarte) knappen til voltmeteret på topptappen, den som mottar den store røde kabelen til batteriet. La assistenten starte kjøretøyet.
   • Hvis du vil ha en god lesing, må tastene (eller krokodilleklippene) berøre putene.

6. 
   

   
   Kontroller spenningsfallet. Som før må du finne et spenningsfall denne gangen ved magnetventilen. Fallet må være det samme, dvs. en halv volt. Hvis ingenting skjer, er magneten brent ut og må byttes ut.
   • Hvis spenningen synker med mer enn en halv volt, kommer problemet fra magnetventilen.
   • Hvis du merker et mye større spenningsfall, er det at du har tap på linje: denne gangen er det nødvendig å stille spørsmål ved ledningene som kobler batteriet til magnetventilen.