Slik lader du et bilbatteri

Innhold

• stadier
• Metode 1 Forbered deg på å lade et batteri
• Metode 2 Bruk en hurtig- eller presisjonslaster
• Metode 3 Start et kjøretøy med hoppkabler
• Metode 4 Feilsøke batteriproblemer

Et bilbatteri lades når det selges og lades hver gang du sykler. Dens levetid er da fem eller seks år under normale bruksforhold, men fordi den er for gammel eller fordi du glemte å slå av lyskasterne, kan det skje at et batteri er utladet. Dette er en ganske triviell hendelse, men det skjer alltid når du trenger bilen din og har det travelt. Batteriet er utladet, du kan ikke starte. Heldigvis er det ikke veldig vanskelig å lade batteriet på bilen hans, og det krever svært få verktøy.

stadier

Metode 1 Forbered deg på å lade et batteri

1. 
   

   
   Beskytt deg selv. Når du jobber med en motor, og spesielt på batteriet, er det lurt å beskytte deg selv et minimum. Ta på vernebriller i tilfelle det kommer sprut av metall eller syre (hvis batteriet viser feil), eller i tilfelle gnister utløst av dårlig kontakt. Ta også på deg et par arbeidshansker. Installer på et godt ventilert område på forhånd, da det fremdeles kan være skadelige gasser, og være godt opplyst for å se hvor du legger hendene og hva du gjør.
   • Hansker er ikke obligatoriske, men det er alltid bedre å ta på hansker for å unngå klemming eller splinter.
   • Hvis du jobber med bilen din, er det best om barn og kjæledyr holdes i sjakk, du vet aldri hva som kan skje, en lysbue eller gnister hvis elektriske kabler kommer i kontakt.

2. 
   

   
   
   
   Bestem batterimodellen til bilen din. For å unngå en ulykke under lading, må du først vite hva som er modellen til batteriet. For dette kan du se på informasjonen på selve batteriet. Hvis etiketten er uleselig, kan du alltid gå til batteriprodusentens nettsted. Når det gjelder spenningen over batteriet, er det indikert på batteriet eller i bilprodusentens håndbok. Generelt er spenningen 12 V. Det er mange typer batterier på markedet.
   • Åpne blybatterier kan lades fra tid til annen. Cellene kan til og med fylles med syre når det mangler.
   • VRLA-batterier (bly / syre og reguleringsventil) kan ikke og bør ikke åpnes. Det er to typer: GEL og AGM, den elektrolytiske prosessen er forskjellig. Et slikt batteri trenger ikke vedlikehold, og det er disse som er implantert i biler under fabrikkmontering.

3. 
   

   
   
   
   Få en batterilader. Kjøp eller lån en lader tilpasset batteriet. De fleste ladere fungerer på nesten alle batterimodeller unntatt tørre batterier. Noen av dem tillater hurtiglading og starter til og med umiddelbart gjennom kabler. De fleste lader imidlertid saktere, men mer effektivt. De nyfødte er utstyrt med en mikroprosessor som styrer belastningen. Det er sant at de stopper automatisk når batteriet lades opp, men de modulerer mengden strøm som leveres. Eldre ladere må stoppes manuelt. Det er absolutt en fare i å la dem fungere, men hvis du har beregnet ladetiden din, er det ikke noe stort problem.
   • Før du lader batteriet, spesielt første gang, må du lese instruksjonene for bruk og forsiktighetsregler gitt av laderprodusenten nøye.
   • Med moderne ladere må du fortsatt sjekke fra tid til annen om alt går bra og muligens være der når ladingen er over.

4. 
   

   
   Ta batteriet ut av motorrommet. For mange inngrep på motoren er det nødvendig å koble fra batteriet. Selv om det er mulig å lade batteriet på plass, fordi det ofte er plassert på toppen av motoren, men det er alltid forsvarlig å ta det ut. Når ledningene er fjernet, er det også nødvendig å løsne en bolt (plassert på bunnen av batteriet) som fikser batteriet på støtten. Bruk en spesiell snor til å ta den ut av huset.
   • Hvis du ikke finner batteriet, noen ganger skjult, kan du lese produsentens håndbok. Batteriet er vanligvis i motorrommet, men på noen kjøretøyer er det i bagasjerommet.
   • Koble alltid fra den negative kabelen først, deretter den positive kabelen, batteriet er klart til å tas ut.

5. 
   

   
   Rengjør batteripolene. Hvis du vil at ladingen skal gå så smidig som mulig, er det, hvis det er tilfelle, nødvendig å rengjøre terminalene på batteriet. Det er ofte et grønt eller hvitt pulver, eller terminalene er oksidert. For å rengjøre dem kan du ta litt natriumbikarbonat som du sprer med en gammel tannbørste. Ta sandpapir eller stålbørste for oksidasjon. Klemmene må være tydelige slik at ladeklemmene kan mate strømmen.
   • Et batteri kan lades ordentlig og fungerer ikke hvis terminalene er pulverformet eller oksidert.
   • Ikke berør batteripolene med bare hender, spesielt hvis det er et hvitt eller grønt pulver rundt. Dette pulveret er ikke annet enn størknet svovelsyre. At du har litt fuktighet på fingrene og at du vil føle deg litt forbrenning.

Metode 2 Bruk en hurtig- eller presisjonslaster

1. 
   

   
   Plasser laderen på et stabilt underlag. Sett aldri laderen på batteriet! På denne måten kan du komme i kontakt med de to terminalene på batteriet, som i beste fall vil føre til ødeleggelse av batteriet og laderen, og i verste fall en begynnelse av brann. Installer laderen i et stabilt plan så langt unna batteriet som mulig. Før du kobler til laderen, må du kontrollere at du er på et godt ventilert sted, da det kan være en gassutgivelse.
   • Sett laderen på et stabilt underlag. Hvis det er mulig, legg det på gulvet, så det ikke kan falle eller falle ned. På samme måte vil ikke kablene dine kunne bli kvitt batteriet.
   • Hvis sønnen til laderen er lang, er det en grunn: De tillater å fjerne den maksimale batteriladeren, sikkerhet krever det.

2. 
   

   
   Koble laderen til batteriet. Ta den negative ledningen til laderen, den med symbolet "-" gravert eller malt, og koble den til den negative terminalen på batteriet, også merket med en "-". Ta den positive ledningen til laderen, den med symbolet "+", og koble den til den positive terminalen på batteriet, også merket med en "+". Før du kobler laderen til strømnettet eller starter den, må du kontrollere at tilkoblingene er sikre og at du ikke har koblet ladetrådene til feil terminaler. I tilfelle feil kan det hende at batteriet ikke liker, og du kan til og med starte en eksplosjon eller brann.
   • På terminalene til noen batterier finner du ikke symbolene gravert "+" og "-", men indikasjonene "POS" (for "positive") og "NEG" (for "negative").
   • For å lade batteriet riktig må du forsikre deg om at ladeklemmene er ordentlig festet til de riktige terminalene.

3. 
   

   
   Juster laderen. Med en digital lader kjenner du batteriets ladenivå før du lader, og du kan stille inn det sistnevnte. Eldre ladere har ikke denne funksjonen, og lar deg bare velge spenningen (6 eller 12V) og slå av eller på laderen. Mange ladere har to lademodus, den ene er rask, den andre treg. Hvis batteriet er utladet, fordi du forlot frontlyktene, kan du velge hurtiglading. På den annen side, hvis batteriet har blitt utladet over tid, er det bedre å lade sakte, for eksempel over natten.
   • Hvis laderen din kan stilles inn (spenning eller strøm), må du stille den i henhold til det som er angitt på batteriet eller i instruksjonene som fulgte med det.
   • I tilfelle hurtigladning, ville det være bedre hvis du holder deg på stedet for å unngå problemer.
   • For å lade et veldig lite batteri, er det best å programmere en langsom lading, for eksempel over natten.

4. 
   

   
   Sjekk batteriet. Etter lading, sjekk at batteriet fungerer som det skal. Alle ladere, til og med litt gamle, vil fortelle deg på en urskive eller en skjerm om batteriet har tatt lading eller om det må byttes ut. På eldre modeller vil nålen på forsterkerne ha skiftet til høyre. På digital viser skjermen 100%. Du kan også bruke et voltmeter for å måle spenningen over batteriet. Sett tastene til enheten i kontakt med terminalene (rød tast på terminalen "+", svart tast på terminalen "-"). Hvis batteriet har holdt seg på plass, er den enkleste måten å se om kjøretøyet starter.
   • Hvis voltmeteret har 6 eller 12 V, hvis laderen indikerer riktig antall spjeld, eller hvis bilen starter flere ganger etter hverandre, er det at batteriet er tilstrekkelig ladet.
   • Hvis du finner ut at batteriet ikke har tatt lading, må du kontrollere at det ikke er andre elektriske problemer. Hvis det er tilfelle, er alt du trenger å gjøre å bytte batteri, som har hatt sin dag.

Metode 3 Start et kjøretøy med hoppkabler

1. 
   

   
   Gjenopprett en bil hvis batteriet er i god stand. Plasser dette kjøretøyet motsatt hetten på den ødelagte bilen. Prinsippet for denne feilsøkingen er å starte det ødelagte kjøretøyet med batteriet til det andre kjøretøyet. Når oppstarten er vellykket, bør det ødelagte batteriet lades opp under reisen. Plasseringen av bilene vil avhenge av plasseringen av batteriene. Generelt sett er batteriene i motorrommet, så plasser kjøretøyene nese til nese, uten at de berører. Nærheten til kjøretøyene avhenger også av lengden på startkablene.
   • Hvis det døde batteriet er plassert i bagasjerommet, må gjenvinningsbilen plasseres bak det ødelagte kjøretøyet for å gjøre det lettere å koble batteriene med passende kabler.
   • Sjekk at parkeringsbremsen på begge kjøretøyene er koblet slik at ingen av førerne beveger seg under driften.

2. 
   

   
   Bruk jumperkabler for å koble til begge batteriene. Disse kablene er ledende, så hvis du oppretter dårlige tilkoblinger, vil du utløse en kortslutning som kan være katastrofal. Ta aldri kontakt mellom en positiv pol og en negativ pol. Når motorene er slått av, kobler du først den røde kabelen til den positive terminalen til det døde batteriet, deretter den andre enden til den positive terminalen til det gode batteriet. Endene av den svarte kabelen skal aldri løpe på noen metalldel, for eksempel motorrommet, noe som vil gjøre en forbindelse til bakken. Koble den svarte kabelen til den negative terminalen på det døde batteriet, og koble deretter den andre enden av den samme kabelen til den negative terminalen på batteriet i god stand.
   • For at strømmen skal gå bra, må terminalene være rene. Rengjør dem etter behov.
   • Dobbeltkontroller i stedet for å koble til den samme kabelen fra terminalene med samme polaritet (positiv til positiv, negativ til negativ). Hvis du gjør en feil, vil du opprette en kortslutning som kan eskalere til en ild.

3. 
   

   
   Start nødbilen. Kontroller først at kablene er sikre, og start deretter utrykningskjøretøyet. Dermed begynner batteriet i god stand å lade det defekte batteriet. Når motoren går, er det uaktuelt å skifte gir.Vent noen minutter til ladningen er i det døde batteriet.
   • Etter to eller tre minutter, prøv å starte den nedbrutte kjøretøyet. Hvis batteriet var lite, skulle det være nok til å starte.
   • Hvis du ikke kommer i gang, er ikke belastningen nok. Fortsett operasjonen fordi det tar lengre tid å lade opp et batteri som har blitt losset.

4. 
   

   
   Koble fra kablene. Når kjøretøyet er startet, kobler du koblinger fra begge kjøretøyene. Kjør kjøretøyet som er betjent for generatoren for å fullføre ladingen av batteriet. Faktisk, hvis batteriet er godt utladet, er ikke en enkel broing nok til å lade det, derav behovet for å la motoren gå. Det enkleste i dette tilfellet er å dra på en reise på noen titalls kilometer.
   • Hvis kjøretøyet står fast når ledningene er koblet fra, se om noen av batteriledningene er koblet fra eller ikke er festet ordentlig.
   • Hvis alt går bra, kan du ta en tur i nabolaget for å styrke batteriladningen. Etterpå skal du kunne starte så ofte som nødvendig.

Metode 4 Feilsøke batteriproblemer

1. 
   

   
   Bruk batteriet for å sjekke. Hvis du har ladet batteriet, men fortsatt ikke fyller det, må du ta det ut av stedet, hvis det ikke allerede er der, og ta det til en garasje for testing. De vil ansvarliggjøre det og kan fortelle deg hva det er, hvis det kan repareres eller skiftes ut. I alle fall er ethvert batteri som ikke holder belastningen, uansett type (VRLA eller annet, med eller uten vedlikehold), permanent død og må erstattes av et nytt.
   • Hvis batteriet er tomt, kan du kjøpe et nytt.
   • Hvis batteriet virkelig er ladet, men bilen ikke starter, må du kontrollere at kablene ikke er skadet og at de er godt festet til terminalene.

2. 
   

   
   Kontroller generatorens drift. En defekt generator kan ikke lade batteriet og levere strøm mens motoren er i gang. For å teste en generator, kjør motoren og koble deretter det røde (positive) batteriledningen med stor forsiktighet. Hvis generatoren fungerer bra, skal alt elektrisk utstyr fungere normalt (horn, nødsignaler ...). Hvis motoren går i stå, er generatoren ute av drift, og du må bytte den.
   • Du kan også teste dynamo ved å se på taklyset. Hvis du akselererer og lyset er mer intenst, hvor svakt det er når du gir slipp på pedalen, kan du være sikker på at dynamo har et problem.
   • Hvis du klarer å demontere dynamo, er det beste å ta med en bilelektriker som vil teste den. Hvis den ikke er i bruk, må den endres.

3. 
   

   
   Gi øret for å oppdage en skranglende lyd. I stedet for å starte, kan bilen kanskje skramle når du vrir tenningsnøkkelen. Hvis dette er tilfelle, er det slik at batteriet ikke er kraftig nok til å drive starteren. Kanskje det ikke er opptatt nok, eller at det ikke holder anklagen lenger. I det første tilfellet må du starte kjøretøyet på nytt med kabler eller sette det i gang igjen. I det andre tilfellet må du sjekke batteriet.
   • Før du starter laderen, må du kontrollere at tilkoblingen er korrekt, ellers vil batteriet lade dårlig eller ikke.
   • En startmotor som klikker er et tegn på at batteriet ikke er ladet nok til å drive motoren.

4. 
   

   
   Se om motoren stopper. Du har ladet batteriet, motoren er borte normalt, men den stopper like etter. Det kan være et generatorproblem, men hvis bilen starter på nytt eller du hører starteren, er det ikke et elektrisk problem, men snarere et problem med drivstoff eller drivstoff.
   • For å kunne fungere ordentlig trenger et motorkjøretøy drivstoff, oksygen og strøm.
   • Etter å ha kastet den elektriske årsaken, er det best å avtale tid med en garasje, hvis bilen ikke starter.